買車前必看的四種參數,你躺槍幾個?

藥山浪子 2017-11-21 22:19:40


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三畏說:當選購一臺車的時候,很多車友都會先在網上翻閱大量的資料和參數,從非接觸層面對這臺車進行一個大概的了解,這也能側面證明消費者更加的理智。但是很有意思的一點,在你買車前很較真的幾種重要參數,等到真正入手這臺車之后,會發覺之前所做的功課都屬于無用功,那么就看一下你躺槍幾種買車之前的參考數據。


油耗




無論是買車前還是買車后,油耗這個參數是每人必看的,但是它的參考價值真的不大,同一臺車的油耗,100位司機能開出100種數據,所以在這里奉勸要買車的同志,油耗這種不傷大雅的數據,就可以選擇忽視。


而絕大部分同志只是為了較真油耗的多少,來體驗出自身的駕駛技術,而不是真的看上斤斤計較的那么點油錢,包括和身邊很多位車友都講過一句話:油耗就像炒菜的時候加的調料,多一勺少一勺的,飯菜還是一樣的吃。


不過在這里坦白一件事情,工信部給出的油耗,是真的開不出來,鬼知道這個參數怎么測試出來的,還有今年的油價,幾分錢這種以后就別降了,為了拉高GDP,還差這一箱油兩三塊錢的,侮辱誰呢?


發動機動力和種類




“先生您好,這臺車是2.0T渦輪發動機,能提供200匹馬力的輸出,百公里加速7.5秒...”


然而這些對于一般家用車來說,并沒多大卵用,在當今的絕大部分城市道路上,唯一有點用處的就是百公里加速,但也只能在擁堵的道路上,給你帶來超車時的幾秒快感,你馬力再大,給你臺500匹馬力的跑車,也只能在限速內慢慢的跟隨者龐大的車流前進。


想要跑的快大部分取決于技術,而不是你有多大的馬力,觀察一下出租車司機就能得知,2.0L以內的自然吸氣發動機,在城市里不也是來無影去無蹤,所以對于一般家用來說,市場主流動力就可滿足需求。當然爭議點比較大的渦輪和自吸如何選擇,只能說喜歡哪種動力就選擇哪種,自吸提速平穩,油耗稍微高點,保養維護相對便宜;渦輪則是瞬間的爆炸提速,主流小排量油耗相對較低,但是保養維護就相應貴點。


變速箱種類




變速箱的種類可謂是繁多,AT(自動變速箱)、MT(手動變速箱)、CVT(無級變速箱)、DCT(雙離合變速箱)等。


用當今的汽車發展來講,MT幾乎要接近覆滅,因為人們需要更快速、簡捷的生活方式,再加上如此擁堵的道路進行反復換擋,所以很多人都不樂意使用;CVT也只是像日系這種,部分的車型進行搭載,又被稱之為買菜專用變速箱,平穩、經濟性高,但是很多人覺得太肉,所以也不能算大主流。剩下的就是火熱的AT和DCT,AT就是自動換擋,取代手動變速箱,操作簡單、換擋平穩,但是它又不夠快,也不夠省油。


那么DCT就上場了,當前最火熱的雙離合變速箱形式,換擋快、省油、傳動高,但是雙離合的詬?。航Y構復雜、成本高、故障率高于其它三者,隨著技術的成熟,出現問題較大的DCT變速箱,當前性能還是比較穩定,但是綜合使用壽命低仍舊是缺點,所以這些變速箱各有各的優點與缺點,不過當各位同志買完車之后,也就不把各自變速箱的缺點當回事。


天窗尺寸




先問個問題:車輛有天窗的同志,有幾位打開天窗的次數超過手指數的,請舉手。


現在汽車上加裝的五花八門的天窗形式,也是賣車時營銷的一大噱頭,比著誰家產品的天窗尺寸更大,然而并沒有多大卵用,特別是針對前排人員來講,這個天窗的位置是相當尷尬,而那些為了照顧家庭,選購大天窗的車友,不知道有沒有為這筆大天窗的費用心疼,天窗對全車的作用充其量換氣快速一點,而所謂的透光只是相對于后排,反正我本人開車是從來沒有享受過天窗的優點,雖說天窗技術現在比較高,但還是要時不時的擔心漏水,哪怕只有0.01%的概率。


當然還有很多lao司機表示不服,說天窗還有很多你想象不到的用處,純潔如我的肯定是想象不到還有哪些,比如...?!


小編有話說

還有很多在你買車之前,花費苦心研究的參數,發現買完車之后,那些紙面上的數字都是浮云,在日常開車時幾乎體驗不到那些數據的存在價值,在這里建議大家在選車的時候,一定要根據自己實際的需求,來進行選擇,不然很多數據上的東西,都挺多余的,比如沒必要買那么大尺寸的天窗和特別的注重油耗。


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